按照最新的铁路枢纽排名，河南省会郑州超越其他城市，成为了全国最重要的两个铁路枢纽，另一个是首都北京。也就是说，在铁路交通方面，只有北京和郑州属于第一梯队。郑州在铁路方面的重要地位离不开省内其他城市的配合，例如许昌、信阳、驻马店、安阳、商丘等等，形成了一个完善的铁路网。河南省对铁路非常重视，那么，铁路对河南省的经济发展，起到了多大的促进作用呢?今天，我们聊聊河南省和铁路发展。

  首先，我们聊聊古代的运输方式。在我国古代社会，没有铁路和飞机，依靠陆路运输物品，运输周期长、运输量小、而且消耗量太大。因此，从隋朝建立以后，著名的京杭大运河开始建立，大运河连贯了我国的西部、北部、东南部和中部。南北地区可以互通有无，南方的瓷器、水稻、茶叶等物品能够运往北方，北方的马匹、矿石等物品能够运往南方地区。

  其实，洛阳、开封等城市，成为了交通枢纽城市。尤其是开封，在唐宋时期，号称四水绕城，与郑州现在的地位非常类似。大运河的作用相当于现代的铁路，对地区经济发展的影响非常巨大。在唐宋时期，洛阳、开封一线非常繁华。但是，进入元朝统治时期以后，由于各方面的原因，元朝修改了大运河的航道，大运河不再经过河南省，这对于洛阳、开封等城市的影响是致命的。

  与此同时，河北与山东交界的临清州成为了交通枢纽，在明清时期的地位非常高，甚至高于保定和济南。在明清统治时期，由于大运河已经改道，再加上黄河的改道和决口，河南省曾经引以为傲的水路运输不复存在。当年，豫东周口地区的沙河也是能够通行船只的。在清朝统治的末期，腐朽的清王朝遭到了西方列强们的侵略。

  面对各种内忧外患，为了挽救清朝的统治，朝廷开始推行著名的洋务运动。修建铁路是洋务运动的重要内容，朝廷准备修建从京城到湖北武汉的京汉铁路。按照预期的设想，京汉铁路需要经过河南省会开封府。但是在实地测量中，发现黄河开封段的宽度太大，而且土质太软，非常不适合修建铁路。隶属于开封府的郑县段，土质坚硬，而且黄河宽度最小。最终，经过反复考量以后，京汉铁路选择从郑县经过。

  郑县就是现在的郑州，京汉铁路与陇海铁路交汇以后，郑州成为了重要的铁路交通枢纽。铁路沿线各个地区的经济，都得到了发展，例如许昌、安阳、驻马店、信阳、商丘、洛阳等等。在近现代历史上，河南省的经济发展和各地区建设中，铁路起到了重要的作用。河南省曾经盛产棉花和烟叶，这些商品通过铁路运往了全国各地，直接带动了河南省各地的经济建设。

  由于尝到了铁路的甜头，河南省对铁路发展非常注重，几乎把铁路建设视为最重要的工作之一。无论什么类型的铁路建设，河南省都会努力要求从自己的管辖区经过，当然，必须留下站口。因为，这些有利于人流和货物的运输，而且能够带动经济。例如京九铁路从河南省的信阳市、商丘市经过，前后留下了商丘南站、潢川站等站口。尤其是商丘，几乎成为豫东、苏北、皖北的一个铁路枢纽。

  除了建设各种枢纽城市，河南省还在积极建设省会各地的铁路网，实现各个地区之间的铁路连接。如果大家看一下河南省的铁路布局，就会发现河南省的铁路网四通八达，除了极个别城市以外，绝大部分城市，都在铁路网的覆盖之下。无论什么类型的商品，都能运往全国各地。

  河南各个地区的人们，可以通过铁路抵达现在的省会郑州。在网络上有一个段子：从郑州上火车，没有到不了的大城市。意思是说，从郑州能够前往全国的东南西北。在全国铁路枢纽的评估中，北京和郑州属于第一梯队。由此可见，在铁路运输方面，面对其他省会城市，郑州拥有压倒性的优势。在中部各个城市都在努力发展铁路的情况下，河南省有开始发展航空运输业。除了省会郑州的航空港，河南省计划在每个区域都建设一座或者两座区域性机场。

  从某种意义上来说，河南省的迅速发展，很大程度上得以于铁路。正是由于这个原因，河南省对铁路建设非常注重。铁路逐步普及的情况下，又积极发展航空业。河南省位于中部地区，对自身的定位非常清晰，充分运用了自己的地域、地理、交通各个方面的优势。一个省份的发展，不能仅仅依靠省会，而是需要各个地区的相互配合。河南省规划了中原城市群建设，除了覆盖河南省各地区以外，甚至计划覆盖山西省南部和河北省南部，例如运城等地。